网上有关“皮卡车的发动机哪种好？ ”话题很是火热 ，小编也是针对皮卡车的发动机哪种好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
皮卡车属于轻型货车 ，车身结构一定是非承载式结构 ，俗称有大梁或者货车底盘；一套完整粗壮的金属底盘重量非常之高，使用这种底盘的车往往比同尺寸的承载式 汽车 重几百公斤 。 汽车 的轻量化标准水平约为0.5L/100kg/100km ，试想几百公斤对油耗的影响会有多大 ，而且重车必然要用大排量发动机，大排加重车基本等于油老虎。
燃油发动机有汽油机和柴油机两种 ，其中汽油发动机压缩比很低依靠火花塞点燃燃烧做功 ，同样的燃料采用点燃式产生的分子运动强度会低一些，而且汽油燃烧的理论火焰温度只有1200摄氏度，所以汽油机的扭矩往往要低一些 。
评价一台车的动力是否强劲要看马力 ，马力往往折算为功率体现数据 ，而 汽车 的功率等于扭矩×转速÷9549，那么扭矩小则转速高 ，转速高等于高油耗 。综合火焰温度、压缩比以及发动机特征等因素 ，得出的结果是汽油皮卡车会相当费油。
而柴油机是压燃试点火，以超高压缩比使空气达到高温并直接引燃柴油 ，气缸内的工作容积非常的小 ，而且在爆燃瞬间活塞能得到充分的动力反馈；其次柴油的燃烧温度高达1800摄氏度，分子运动猛烈则动能更强 ，得出的结论是柴油机扭矩可以很大 。
那么套用同一公式得出的结果则为柴油机能以低转速输出大马力 ，在中低速牵引能力更强而且油耗更低，所以柴油机才是轻型货车——皮卡车的理想动力元 。
为了节油选择皮卡只能考虑柴油机 ，即使NVH水平差一些也只能接受了；不过在皮卡车获得客车身份后 ，这种车型想要打入家用车市场则必须有静音和止震效果更好的动力系统，而且还得省油，能做到这几点的只有混动系统。
以插电式混合动力系统为例 ，首先保证车辆有100公里左右的纯电行驶里层 ，日常短途通勤可以保证用车成本非常之低，因为新能源 汽车 专用表的电价仅为夜间0.3元1度 ，纯电行驶很难超过0.1元一公里；在减少了日常代步的成本后 ，混动 汽车 可以实现汽油动力与打动率电机的HEV油电混合运行，油耗能够低至10L百公里左右甚至更低 。
如果混动系统还有大功率BSG发电机的话 ，运行模式则可以使用行车发电REEV模式驾驶 ，发动机只用来发电则油耗能倍数级降低，综合能耗可以低至5~8L/100km；能达到这一水平混合动力皮卡已经很有吸引力了 ，因为油耗比柴油车还要低一些 。
所以皮卡车后期应会以PHEV插电混动为主 ，不过这得是乘用化转型之后了，目前已经在研发混动皮卡车的品牌也在观望 ，耐心等待吧。
（上文由天和Auto撰写 ，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
这个问题应该说的是国产皮卡吧，目前我国皮卡之前因为政策原因市场份额一直不高 ，不过这些年国家政策开始在改变 ，我个人认为皮卡还是非常实用的 。
目前国内几款主流皮卡车型代表第一个就是五十铃，代表车企有江西五十铃以及江岭的一系列衍生公司 。第二个车型就是丰田海拉克斯 ，代表车企有江淮皮卡 ，长城皮卡。第三个原型车是福特rager，单词拼写可能有错误 ，主要代表厂家是中兴皮卡 。
皮卡发动机先说主流的柴油机 。其中经典加经典的就是五十铃的4jb1柴油发动机 ，后来技术更新到JE493 系列。以及技术升级到的4JK1，主要搭载车型江铃轻骑t7跟5 ，黄海大柴神系列 ，五十铃系列，长城现在搭载的是自主发动机 ，GW2.8TC 貌似也是逆向过来的 。江淮的HFC4DA1-2C ，另外再就是云内跟康明斯吧，不过国内的能自助搭载发动机的企业还是就这么几个 。
2汽油发动机主要是三菱的4G69这款，国内超过半球的皮卡车都搭载了这款发动机。
皮卡车最好用柴油发动机 ，汽油发动机费油 ，底扭不好，起步慢没力 ，柴油发动机扭矩大 ，起步快，能拉重货 。经济实惠省油 ，就是噪音太大了 。好的柴油发动机应该算江铃的4J系列了 ，还有国产49系列也在很多中低端皮卡车上配备了，不说它很有多牛 ，但是皮实耐用维修保养成本低。
目前为止 ，在国内市场上的皮卡车，就是五十铃的4jB1电喷柴油发动机最好 ，我有一个朋友 ，就有一个这样的车，也是这样的发动机不过是机械油泵，三十五万没有大修过 ，只不过平时保养做的比较勤 ，真事真人
江铃域虎最多
肯定是五十铃了 。不过长城自主研发的也不错
四驱·工具标准皮卡点评：两类四驱的五台优秀选项
五菱宏光比较好 。
五菱宏光以其小排量 、巧妙设计 、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价 ，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。“小巧 、精细 、实用 ”是业内人士对五菱宏光的一致评价。
主要优势：
五菱宏光是上汽通用五菱第一款真正意义上的MPV ，于2010年上市 。当时，五菱宏光就搭载了上汽通用五菱旗下最新的1.2L、1.4了P-TEC发动机 ，还首次采用了承载式车身设计 。宏光针对的是7座乘用车市场 ，设计理念 、功能性与之前的微面产品完全不同，在当时几乎没有竞争对手 ，上市后不久就持续热销。
祥菱V和新长安星卡车辆空间谁更大啊？
内容概述：皮卡车型结构特点 ，四驱系统的两个类型，汽柴油动力的节油选项 。
非承载式车身是皮卡车型与各类货车的基础结构 ，同时越野车也用这种车身 。其概念为车架自身不用于载重 ，而且也不负责承受路面起伏与车身的相互作用（冲击）。
车架是固定在于车身等长的底盘上，这套底盘由大量钢材（涵盖高强度钢）打造，抗扭强度可以达到数万N·m/1°的高标准 。用这种结构的皮卡与越野车 ，在崎岖路面行驶时不用担心车架变形 ，想要越野脱困需要的只是四轮驱动系统而已 。
「分时四驱」特点&选项
所谓“分时”指汽车在崎岖或湿滑路面时可以用四轮驱动，但是在铺装路面只能用后轮驱动。原因在于分动箱的内部没有任何差速装置 ，一旦挂入四驱模式则为齿轮链条的刚性结合 ，前后桥会始终获得相同的动力 。
汽车的四个车轮的「转弯半径」完全不同，但是车轮周长却是相同的；所以转弯时必须以不同的车轮转速 ，按照“半径&周长 ”的关系行驶出不同的长度 ，这是正常转弯的保证 。
重点：分时四驱由于前后桥获得的动力相同，转弯时部分车轮的滚动阻力如果也相同的话 ，那么车轮则会获得相同的动力导致无法转弯；如果四驱系统还有电子限滑或伊顿式差速锁的话 ，车轮被强制按照相同的车速运转，结果肯定是无法转弯的。
然而皮卡基本都在使用制造成本更低的分时四驱 ，所以在选车之前要明白如何使用该系统 ，否则在摩擦力很大的铺装路面使用四驱，后桥会硬推前轮走直线，结果很容易因损伤前轴甚至造成车辆侧翻 。不过在重载牵引起步时倒是可以使用 ，因为4L（低速四驱）模式往往有≥2倍的扭矩放大齿轮组 ，拉重货起步或湿滑路面重载可以使用 。
各级选项：
1：中兴威虎四驱版是目前价格最低的四驱皮卡，起售价已经低至7万级。这台皮卡的尺寸提供长短轴两个选项 ，货箱最长超过1.7米；驾乘空间的后排体验略差一些 ，座椅背是比较平直的，不过综合价格而言也没有什么好挑剔。
此车的理想选项应当是「4A91T-1.5T」汽油版本 ，虽然排量很小但也还有100kw/200N·m的动力储备 ，且增压机的中低转速扭矩爆发力比自然吸气强得多；所以这台车要比相同价格的≥2.0L自吸动力皮卡更好，只是四驱系统没有电子限滑 ，当做四驱工具车使用比较合理 。
2：长城风骏7是10万级柴油动力的理想选项 ，四驱中配的实际成交价已经低到这个标准了 。车身尺寸同样有长短两个标准，大双排的货箱就算有1.7米长 ，实用性也是挺不错的。而且这台车装备的4D20M单涡轮版本2.0T柴油机动力不错 ，最大功率115kw 、最大扭矩345N·m（1400~2800rpm），匹配6MT手动变速箱的体验良好 。
四驱系统增加了电子限滑，同时可以选装后桥差速锁 ，脱困能力会比中兴威虎更高 ，适当改装是会有一些可玩性的 。
3：东风锐骐6柴油四驱版的起售价跌破13万，目前是15万级越野能力最强 ，而且综合性价比最高的选项。四驱系统与风骏7相同 ，不过离地间隙有一些优势；货箱尺寸尺寸标准也比较理想，长轴选项超过1.75米 。
这台车的发动机为2.3T-M9T型柴油机 ，动力储备为120kw/380N·m ，匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱有不错的动力体验；充足的动力是越野的基础，同时也是重载牵引的保障 。
智能四驱-选项
分时四驱不可以在铺装路面使用 ，这对于以长途通勤为主的用户而言 ，车辆的安全系数似乎是要低一些的。如果需要高标准公路操控的话，「适时四驱」皮卡会是更理想的选项 ，但是这种车的越野极限往往是比较低的 。
比如长城汽车的炮皮卡就是这种水平 ，其分动箱集成了多片式离合器限滑差速器；功能包括传动轴差速，以及利用湿式离合器压紧进行固定比例稳定分动 。差速功能保证了铺装路面四驱驾驶可以转弯，但是以离合器作为4L模式的分动基础 ，结果会在长时间使用四驱时出现过度磨损与高温 ，摩擦系数随之下降则难以稳定的越野。
（离合器过热打滑会无法固定比例分动·滚阻小易打滑的车轮会获得更多动力，打滑将会持续）
所以炮皮卡只适合轻度越野脱困 ，或者当做长途穿越型的自驾游用车；如果以野外路面重载驾驶为主的话 ，分时四驱的皮卡体验会好的多 。反之则可以选择炮皮卡的普通乘用版，变速箱同样为采埃孚8AT ，发动机为2.0T-4D20M双涡轮版本 ，动力储备达到了「120kw/400N·m（1500~2500rpm）」的水平，性能体验也是挺不错的 。
比较接地气的皮卡就聊这四台 ，如果预算充足而且不在意油耗的话 ，福特F150猛禽倒也是不错的选项。这台车虽然是全时四驱，分动箱也是多片式离合器限滑差速器；但是这是种提供电机自动机械锁止的结构 ，相比单纯依靠离合器限滑分动要可靠很多。
而且前桥用托森式差速器 ，后桥用牙嵌式差速锁，在同时运行的状态下，每个车轮都具备非常理想的脱困能力 。所以F150猛禽是真的可以越野的 ，重点是3.5T-V6汽油发动机也有非常澎湃的动力 ，10AT手自一体变速箱的稳定性表现也很好；只是50万多的价格还是有些偏高了，是否能够接受还是自己斟酌吧 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
福田在商用车领域有不错的口碑但仅限于重中轻卡 ，微卡车保有量不高而且价格虚高，祥菱V的特点如下：
车型提供2座单排、5座双排两款选择 ，车长从4.88米到5.4米有多款选择 ，货箱尺寸有2.1米 、2.3 、2.5三个版本，车身结构为非承载式有大梁 ，不过加长版最大额定载重也只是1.2吨 。发动机仅有1.2L、1.5L两款汽油发动机 ，变速箱匹配5挡手动；安全配置什么都没有，舒适配置也是空白 ，空调是选装件 。
这样一台动力一般核载质量也不高的微卡售价在4.03-5.64万 ，貌似热销的五菱微卡也没有敢把配置定的这么低、价格却这么高。
长安星卡指导价3.29-4.48万，车身尺寸从4.36米到5米也有单双排多款选择，货箱长度有2.26米 、2.5米 、3.05米 ，长度比较理想不过车身结构是承载式 ，最大量为0.855吨适合拉抛货 。
发动机为东安1.2L、1.5L汽油发动机，变速箱也是5挡手动挡；安全配置没有什么 ，舒适配置有两款配备了空调 ，驾驶体验会比祥菱V好一些 。
星卡虽然核载质量小一些不过硬拉也是有些能力的，不过汽油动力的微卡也就不适合拉重货 ，需要核载能力比较强的车型可以考虑江淮凌玲柴油1.8L ，前后鼓刹核载最高1.8吨。
追求舒适性的话同价位不如考虑长安神骐F30，指导价4.76-6.12提供单双排两个版本 ，兼顾家用皮卡车最起码是轿车头 ，前置后驱五座布局舒适性安全性都要比这两台微卡出色，而且发动机也仅为1.5L油耗并不会很夸张 。
这两台车可以作为对比参考 ，如何选择自己斟酌吧 。
关于“皮卡车的发动机哪种好？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是海航号的签约作者“之卉”
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